Контрабанда в аэропорту «Манас» сменила «крышу»?

Несмотря на заявления официальных лиц, есть основания полагать, что главные воздушные ворота страны стали многомиллиардной кормушкой для коррумпированных чиновников. 

На прошлой неделе на заседании Совета безопасности президент Жеенбеков высказался с большой горечью по поводу того, что есть силы, которые хотят сорвать проведение заседания ШОС в Кыргызстане.

Не секрет, что Кыргызстан остается самым слабым звеном в Евразийском экономическом союзе. Пока другие члены ЕАЭС пытались развивать экономику и строить предприятия, Кыргызстан продолжал осуществлять контрабандный поток.

За 20 лет разница в таможенной статистике только между КНР и Кыргызстаном достигла 50 миллиардов долларов. Или возьмем данные по Турции — тоже мощного импортера товаров в Кыргызстан. За 20 лет, по данным кыргызской таможни, объем поставок составил 1,129 миллиарда долларов. По данным турецкой — было отправлено товаров на 2,968 миллиарда долларов. Разница составляет 1,839 миллиарда долларов. Это очень подробно расписал Regnum, ссылаясь на открытые источники, совершенно справедливо сделав заключение, что «элита Кыргызстана в целом имеет доходы от контрабанды, измеряющиеся миллиардами долларов».

В марте этого года ожидается визит в Кыргызстан президента России В.Путина. Уже известна повестка встречи. Помимо вопросов обеспечения безопасности в регионе, президенты Кыргызстана и России намерены обсудить актуальные вопросы кыргызско-российского торгово-экономического сотрудничества, проектов в области инфраструктурного строительства. Как стало известно, Россия готова инвестировать в создание логистического центра на юге Кыргызстана.

С момента подписания договора о вступлении Кыргызстана в ЕАЭС в 2014 году у нас находилось немало отговорок. Как известно,  Россия выделила $200 млн на модернизацию пропускных пунктов и адаптацию экономики Кыргызстана в рамках присоединения республики к ЕАЭС. Но ничего не было сделано и осенью 2017 года наше правительство продлило еще на два года сроки создания необходимых лабораторий и оснащение пограничных пунктов, при этом так и не ответив куда дели 200 млн долларов. А соглашение, по которому Кыргызстан должен был получить техническую помощь от Казахстана в размере $100 млн в рамках присоединения к Евразийскому экономическому союзу (ЕАЭС), было денонсировано из-за личной прихоти экс-президента Атамбаева.

Тогда претензии взял на себя высказать президент Казахстана Н.Назарбаев, когда вынужден был закрыть границы накануне президентских выборов в Кыргызстане. На самом деле правительство Казахстана само обеспокоилось цифрами по контрабанде через свои границы еще в прошлом году, и след предсказуемо вывел на Кыргызстан. Пропуская в общий союз экономическую контрабанду из КНР и Турции, Кыргызстан лишал бюджет ЕАЭС таможенных поступлений.

Как не пытались Атамбаев и его подчиненные переложить вину на других, но отрицать очевидное бесполезно. В феврале 2018 г. кыргызский парламентарий Дамирбек Асылбек уулу был задержан казахской стороной в ходе проведенной на юге Казахстана спецоперации силовых структур по «пресечению контрабанды». В декабре из Баку был экстрадирован экс-глава кыргызской таможенной службы Адамкул Жунусов. Его обвиняют в том, что государство недополучило несколько миллионов долларов из-за мошеннических схем по уплате таможенных пошлин через частную компанию. Буквально несколько дней назад стало известно о перестрелке токмакских контрабандистов, не поделивших территорию, в которую оказался замешан депутат парламента. Все эти случаи подтверждают правоту вывода о том, что наши элиты не только закрывают глаза на проблему контрабанды, но и сами являются ее причиной.

Помнится, что в день трагедии Дача-Суу в январе 2017 года президент Атамбаев несколько дней не появлялся на экране. Его молчание, а потом поданный иск против «Азаттык» за клевету, внес серьезные размышления на вопрос, а чей же в действительности был груз. Это первый и главный вопрос, на который за два года не нашлось точного ответа.

Громко звучавшую из уст оппозиционных политиков версию о контрабанде, перевозимой этим трагическим рейсом и покрываемой на самом высоком государственном уровне, чиновники и руководители аэропорта «Манас» с негодованием отрицали. Президент ЗАО «Компания Манас Менеджмент» Асан Токтосунов, которая отвечает за разгрузку и погрузку всех летающих через аэропорт самолетов, сразу после крушения очень своеобразно комментировал информацию о контрабанде на борту:

— За все время существования этого рейса мы никогда его не разгружали. Непонятно, почему обвинения в контрабанде идут в адрес аэропорта. Говорить, что на борту находился контрабандный груз, это все равно, что обвинять покупателя в торговом зале в краже товара, когда он еще не дошел до кассы. Что касается инструкций на кыргызском языке, я не знаю, как они там оказались. Их могли подкинуть на место происшествия, или они находились у владельцев домов.

Странные оправдания, не правда ли? Авиакомпания ACT Airlines, которой принадлежал «Боинг 747-400», рухнувший 16 января 2017 года на Дачи СУ, совершила 49 аналогичных рейсов через аэропорт «Манас», якобы, для дозаправки, но по грузу они не отчитывались. По мнению экспертов, «Боинг 747-400» мог спокойно долетать из Гонконга до Стамбула без дозаправки. Зачем же тогда к нам регулярно прилетал этот самолет?

Мало кто обратил внимание на любопытный факт: сразу после крушения новостные СМИ сообщали, что на борту Боинга было 85 тонн товаров народного потребления, но через несколько дней со ссылкой на карго-манифест стали утверждать, что самолет перевозил лишь 76,7 тонн груза. Куда и как могли «испариться» 8 тонн груза?

В 2018 году в ходе расследования одного из дел правоохранительные органы выяснили, что несколько компаний, аффилированных с президентом ЗАО «Компания Манас Менеджмент» А.Токтосуновым и экс-вице-президентом аэропорта «Манас» Э. Акматовым, в 2016-2017 годах наладили схему контрабандного ввоза авиагрузов путем занижения их веса. Недостоверные сведения о весе товаров, вносимые в перевозочные документы, позволяли этим компаниям многократно занижать размер уплачиваемых таможенных пошлин, сборов и налогов при импорте товаров в Кыргызскую Республику через аэропорт «Манас». Т.е., если правоохранители окажутся правы, в действительности на борту могло находиться 85 тонн груза, а по документам оформлено лишь 76,7 тонн!

В декабре прошлого года информация о контрабанде через аэропорт «Манас» была направлена премьер-министру, в фонд госимущества и ОАО МАМ. Более того, журналистам удалось выяснить не только организаторов контрабанды, но и их высокопоставленных друзей-покровителей. Так, если верить опубликованным две недели назад фотографиям и документам (а не верить им сложно), то контрабандисты находились под защитой экс-премьер-министра Сапара Исакова и генерал-майора милиции Талантбека Исаева. Зная о близости бывшего премьер-министра к Алмазбеку Атамбаеву, можно понять причины, по которым груз, находившийся в разбившимся Боинге, с самого начала связывали именно с его именем.

Письмо на имя премьер-министра М.Абылгазиева лежит у него на столе с 12 декабря прошлого года. Оно изобилует ссылками на аудит, налоговые проверки, изъятые в ходе расследования документы СУ ГКНБ КР в отношении предприятия ЗАО «Компания Манас Менеджмент», которое находится в государственной собственности и является частью международного аэропорта «Манас». В документах имена лиц, причастных к существованию схемы той самой контрабанды в Кыргызстане, о которой известно всем нашим стратегическим и добрососедским партнерам, а так же информация о способах вывода денег через ОАО «Росинбанк», акционерами которого Токтосунов и Акматов являлись до последнего времени.

А пока складывается впечатление, что схемы, по которым проходит контрабанда через Кыргызстан, просто обрела новых высокопоставленных покровителей, так как и президент Манас Менеджмента Асан Токтосунов и генерал милиции Талантбек Исаев до сих пор продолжают занимать свои должности. Асан Токтосунов и Эрик Акматов бахвалятся в своём окружении, что один из заместителей руководителя администрации президента «вошёл в их положение» и обещал «защитить от правоохранительного произвола». Но как помнится, на последней пресс-конференции президент Жеенбеков просил сообщать о таких сигналах в отношении его ближайшего окружения и если факты подтвердятся то он будет принимать в отношении них меры. Поэтому хочется верить, что в свете политической воли руководства страны на борьбу с коррупцией, исполнительная ветвь власти наконец-то не на словах, а на деле поддержит эту борьбу и, разберется с лицами, замешанными в этом деле. А ГСБЭП при правительстве начнет по этому делу работать.

Уверены, что тема контрабанды через Кыргызстан очень болезненная и пока не разрешенная проблема для России. Наверняка она будет подниматься во время официального визита президента РФ в Кыргызстан. Безусловно, одному Кыргызстану без помощи РФ и соседних стран не справиться с этой проблемой самостоятельно без технической и финансовой помощи. Финансовые потери от контрабанды значительно превышают затраты по оборудованию границ.

Редакция надеется на комментарии пресс-службы Премьер-министра М.Абылгазиева, ФУГИ, ОАО «Международный аэропорт «Манас» и ГСБЭП.

Источник